Indicaciones sobre el peso

Información importante sobre el peso de los vehículos

Tener una autocaravana le ofrece la fantástica posibilidad de viajar en cualquier momento. A la hora de elegir y configurar su autocaravana, además de una distribución adecuada y un diseño atractivo, también debe tener en cuenta los factores que influyen en la forma en que podrá utilizar el vehículo — y el peso desempeña aquí un papel esencial. En particular, es necesario asegurarse de que la autocaravana disponga de una carga útil suficiente (es decir, el peso restante disponible para equipaje personal, etc.) para poder llevar, según sus necesidades individuales, amigos, familiares, equipamiento opcional, accesorios y extras, y disfrutar del viaje con total seguridad.

A continuación le proporcionamos información importante que le ayudará a comprender:

por qué el peso de su autocaravana es un factor fundamental;
cómo debe tener en cuenta el peso del vehículo al tomar su decisión de compra;
cómo puede disfrutar de su viaje en autocaravana sin superar los límites legales.

Tenga en cuenta: Los datos técnicos de homologación de los modelos ofrecidos a la venta son únicamente orientativos, ya que pueden variar en función de la variante/modelo de vehículo elegido, así como del equipamiento opcional y los paquetes que desee instalar en su autocaravana.

Nuestra red autorizada de distribuidores e importadores dispone de los conocimientos necesarios para asesorarle en su elección en función de sus necesidades individuales. En caso de duda, los distribuidores e importadores también están en contacto directo con los departamentos técnicos del fabricante.

Importante: La carga útil realmente disponible de su vehículo (y, por tanto, el peso restante disponible para equipaje personal, etc.) depende directamente del uso previsto y del peso de la carga planificada — incluido el número real de pasajeros (adultos o niños). Por su propia seguridad, este peso debe distribuirse adecuadamente en función de la distribución del vehículo y nunca debe provocar que se supere la masa máxima técnicamente admisible (MMTA) para la que se concedió la homologación (consulte la información detallada más adelante).

COMPRENDER LOS TÉRMINOS DE PESO Y DATOS TÉCNICOS DE LAS AUTOCARAVANAS

1. Masa máxima técnicamente admisible (MMTA)

La MMTA es el peso total máximo admisible de la autocaravana indicado por el fabricante. Este dato figura en las especificaciones técnicas (por ejemplo, 3.500 kg, 4.250 kg, 4.400 kg). La MMTA no debe superarse durante la conducción. De lo contrario, pueden imponerse multas en numerosos países europeos, entre ellos Alemania. Como conductor, usted es responsable de garantizar el cumplimiento de la MMTA. Por ello, le recomendamos comprobar el vehículo antes de iniciar el viaje y, en caso de duda, pesarlo.

2. Masa en orden de marcha

La masa en orden de marcha indicada en el Certificado de Conformidad (Certificate of Conformity; CoC) se determina de la siguiente manera:

el peso en vacío del vehículo, incluida la carrocería y los fluidos de funcionamiento, como lubricantes, aceites, líquido refrigerante y líquido para el tratamiento de gases de escape;
el equipamiento de serie: todos los elementos incluidos de serie en la dotación de fábrica del vehículo;
el depósito de agua limpia, lleno al 100% durante la circulación según las indicaciones del fabricante (es decir, 10 l o 20 l);
una botella de gas de aluminio con un peso de entre 6 kg y 20 kg;
el peso del depósito de combustible y del combustible que contiene, estando el depósito lleno al 90% de su capacidad;
el peso legal del conductor, fijado en 75 kg.

Los datos sobre la masa en orden de marcha establecida durante el procedimiento de homologación figuran en las especificaciones técnicas del vehículo correspondiente. Tenga en cuenta que, una vez finalizado el proceso de fabricación, esta masa en orden de marcha puede diferir en -/+ 5% respecto al valor nominal indicado en el CoC (tolerancia máxima de producción permitida). Dado que estas variaciones afectan a la carga útil restante del vehículo (es decir, al peso restante disponible para equipaje personal, etc.), la posibilidad de desviaciones legalmente permitidas debe tenerse en cuenta desde la configuración del vehículo y la selección de paquetes y equipamientos opcionales.

Por supuesto, supervisamos continuamente nuestros procesos de fabricación para reducir al mínimo las posibles desviaciones relacionadas con la producción, que pueden deberse, por ejemplo, a variaciones de peso de componentes individuales o a condiciones meteorológicas (por ejemplo, humedad del aire). Sin embargo, a pesar de todos nuestros esfuerzos, estas desviaciones no pueden excluirse por completo. Por este motivo, el peso real en orden de marcha de cada autocaravana que fabricamos se comprueba al final de la línea de producción.

3. Masa de los pasajeros

El número de plazas con cinturón de seguridad (incluido el conductor) lo establece el fabricante en el marco del procedimiento de homologación. A cada pasajero se le asigna legalmente un peso de 75 kg. Al calcular la masa de los pasajeros no se incluye la masa del conductor, ya que esta ya está incluida en la masa en orden de marcha de la autocaravana.

Ejemplo: En una autocaravana con cuatro plazas con cinturón de seguridad (incluido el conductor), la masa de los pasajeros es de 3 × 75 kg = 225 kg.

Tenga en cuenta que la elección de determinados paquetes de equipamiento y equipamientos opcionales puede reducir el número de plazas con cinturón de seguridad o hacer necesario aumentar la masa máxima autorizada del vehículo (si es posible).

4. Equipamiento opcional

De acuerdo con las disposiciones legales, se considera equipamiento opcional cualquier elemento que no forme parte del equipamiento básico de serie de la autocaravana y que sea instalado por el fabricante a petición del cliente (por ejemplo, panel solar, toldo, horno, sistema satélite).

El peso de dichos equipamientos opcionales ofrecidos a la venta por el fabricante figura en las especificaciones técnicas.

Sin embargo, este equipamiento opcional no incluye elementos adicionales (accesorios) que sean ofrecidos por su distribuidor local o que usted mismo instale en el vehículo. Tenga también en cuenta que el peso de estos elementos adicionales reduce asimismo la carga útil restante del vehículo (el peso restante disponible para equipaje personal, etc.) — véase el punto 6 más abajo.

5. Masa real del vehículo

La masa real del vehículo no corresponde al peso realmente medido de la autocaravana.

Más bien, se refiere a la masa del vehículo en orden de marcha más la masa del equipamiento opcional solicitado por el cliente e instalado en la autocaravana por el fabricante.

Tenga en cuenta que la masa real del vehículo indicada en el apartado 13.2 del CoC es un valor calculado procedente de la homologación correspondiente y no el peso individual del vehículo. También debe tenerse en cuenta que el peso realmente medido del vehículo puede diferir de la masa en orden de marcha debido a posibles tolerancias de peso relacionadas con la producción (véase el punto 2).

6. Carga útil y carga útil mínima

La carga útil es la carga máxima que puede transportar un vehículo. Se calcula restando de la MMTA:

la masa en orden de marcha;
la masa de los pasajeros;
la masa de los paquetes (equipamiento opcional) y de los elementos adicionales (accesorios) — véase el punto 4.

Al definir las características de diseño de una autocaravana, el fabricante debe distribuir la MMTA entre los ejes del vehículo. En este contexto, las autocaravanas deben disponer de una carga útil mínima (CUM) exigida por ley, que se determina del siguiente modo:

CUM en kg ≥ 10 (n + L)

Donde:

“n” = número máximo de plazas homologadas, incluido el conductor;
“L” = longitud total del vehículo en metros.

La carga útil mínima es el peso libre restante exigido legalmente en una autocaravana y disponible para carga individual, como equipaje personal, ropa, alimentos y equipamiento.

Ejemplo: Para una autocaravana de 7 m de longitud y con 4 plazas homologadas para circular (es decir, 3 pasajeros más el conductor), la carga útil mínima es de 10 kg × (4 + 7) = 110 kg.

Por tanto, al seleccionar el equipamiento opcional debe asegurarse de que la suma de la masa en orden de marcha, la masa de los pasajeros y la masa del equipamiento opcional:

no supere la masa máxima técnicamente admisible (MMTA);
no reduzca la carga útil por debajo de la carga útil mínima.

Ejemplo: Para un vehículo de 7 m de longitud, con 4 plazas homologadas para circular, una masa máxima técnicamente admisible de 3.500 kg y paquetes/equipamiento opcional con una masa de 100 kg:

(a) la carga útil mínima es de 110 kg (10 kg × (4 + 7));

(b) la carga útil restante del vehículo, sin desviación de producción en la masa en orden de marcha, es:

3.500 kg — masa máxima técnicamente admisible
menos 2.910 kg — masa en orden de marcha
menos 225 kg (3 × 75 kg) — masa de los pasajeros
menos 100 kg — masa de paquetes / equipamiento opcional
= 265 kg — carga útil restante

3.500 kg — masa máxima técnicamente admisible
menos 2.997,3 kg — masa en orden de marcha (con una desviación de producción de +3% dentro de la tolerancia permitida de -/+ 5%)
menos 225 kg (3 × 75 kg) — masa de los pasajeros
menos 100 kg — masa de paquetes / equipamiento opcional
= 177,7 kg — carga útil restante

7. Conclusión

Al configurar y planificar su autocaravana deberá realizar ciertos compromisos en relación con el peso del vehículo.

La combinación de equipamientos opcionales que puede solicitar para cada variante de modelo de autocaravana puede determinarse teóricamente sobre la base de los valores nominales de la homologación del siguiente modo:

Ejemplo: Para un vehículo de 7 m de longitud, con 4 plazas homologadas para circular y una masa máxima técnicamente admisible de 3.500 kg:

3.500 kg — masa máxima técnicamente admisible
menos 2.900 kg — masa en orden de marcha
menos 3 × 75 kg (225 kg) — masa de los pasajeros
menos 110 kg — carga útil mínima (véase el cálculo del punto 6)
= 265 kg — masa máxima admisible de los paquetes y elementos de equipamiento adicionales

Por último, al seleccionar el equipamiento opcional, tenga en cuenta que la masa en orden de marcha puede estar sujeta durante el proceso de fabricación a variaciones permitidas de -/+ 5%. Estas variaciones afectan a la carga útil del vehículo y, por tanto, al peso restante disponible para equipaje personal, etc., y pueden reducir la masa máxima admisible del equipamiento opcional.

El peso real de una autocaravana terminada solo puede determinarse mediante un pesaje al final de la línea de producción. En casos excepcionales, dicho pesaje puede mostrar que la carga útil real del vehículo es inferior a la carga útil mínima debido a desviaciones permitidas de -/+ 5% en la masa en orden de marcha. En tal caso, antes de la entrega de su autocaravana, estudiaremos cuidadosamente junto con usted y su distribuidor si conviene aumentar la masa máxima autorizada del vehículo, reducir el número de plazas homologadas para circular (siempre que la homologación permita dicha modificación y usted esté autorizado a conducir un vehículo de ese peso) o retirar equipamiento opcional.

Con toda esta información sobre el peso y la masa máxima admisible de las autocaravanas, ya está preparado para configurar su autocaravana con la ayuda de su distribuidor local y emprender su próximo viaje con total seguridad.

Nota: Desde junio de 2022, los datos y controles de peso de las autocaravanas se rigen por el Reglamento de Ejecución (UE) n.º 2021/535; anteriormente se aplicaban las disposiciones del Reglamento de Ejecución (UE) n.º 1230/2012.